【Dトラッカーのパワーアップなら300cc化】超簡単おすすめプラン

学生の頃から乗っていたDトラッカーを後輩にゆずりました。
後輩君もエンジニアなのでカスタム好きになり、譲ってから、カスタムアドバイスをしながら
オリジナルマシンに成長中です(笑)

初心者ライダーにこそ絶対おススメするモタード系

タイトルの前に、多くのバイクを乗ってレースもやってきた経験から初心者ライダーにこそ
おススメするバイクの話を少し。
私のバイク歴を少しだけお話しします。

私のバイク歴

一番初めに手にしたのが250ccのオフロードバイクでした。YAMAHA TT-R Raid ビッグタンクのオフロード。
これでいろんなことを学びました(笑)
初めにTT-R Raidを選んだ理由は、オーストラリア横断をしようと夢見たからです(笑)
残念ながら種々の理由により断念せざるを得ませんでしたが、コンテナ輸送などまで本気で準備していた
当時の思い出はいつか実現させてみたいものです。
そこから、どのようなバイクを所有し、どのようなバイク遊びをしてきたかを書いておきます。

  1. 250cc オフロード TT-R Raid            今もオフロードの面白さはバイクの醍醐味だと思っています。
  2. 250cc レーサーレプリカ CBR       1000ccオーバーの先輩たちに着いていけず排気量差を痛感
  3. 400cc ネイキッド XJR 400R       友人から長期に借りていたものです。
  4. 1100cc レーサーレプリカ GSX-1100R   パワーに対して重くて、曲がらない止まらないバイクで鍛えられました(笑)
  5. 250cc モタード D-Tracker                     オフとオンの良さを兼ね備えたモタード、安全と楽しさ両立
  6. 1100cc ツアラー ZZR1100 C                   ZZ-Rはオールマイティ、峠もサーキットも楽しんだ相棒。カスタムにどんどんはまりエンジンチューンまで自分でやるようにしてくれた思い出のマシン
  7. 1000cc レーサー Ducati 998R      アマチュアですがレースにはまっていた時の相棒です。
  8. 1100cc ツアラー ZZR1100 D                    C型でいじったエンジン,吸排気を移植して仕上げた現在の相棒

学生時代からツーリングクラブを運営して100人ほどのメンバーがいました(笑) だんだんとバイクを降りて
行く人が増え、生活スタイルも変わっていく中で今は活動を休止して久しいですが、ツーリングクラブでも
メンバーのバイクのメンテやカスタム、セッティングをしていろいろ学ばせてもらったのは今の技術屋の
仕事の支えになっています。

250ccモタードをおススメする理由

若い頃って無茶します(笑)特にあの時代は(笑)峠も好きでしたし。
色々なバイクに乗ってきて、すべてのバイクが良い意味で育ててもらった良き相棒でしたが、その中でも
技術不足による危険をバイクの特性で回避してくれたバイクがあります。
それが、250ccモタードです。その理由は、

  1. 車体の軽さによる危険回避性 : 下の2にもつながりますが、ちょっとしたスリップくらいなら転ばないで済んだり、やばいと思った時に車体を振ることも比較的やりやすい。
  2. 車体の軽さによるパニックブレーキ転倒軽減
  3. 250ccのちょうどよいパワー : スピードが出すぎてしまうということが防げます。
  4. 250cc単気筒のパルス感 : この鼓動感はゆっくり走っていて気持ちがいいものです。今でも鼓動感あるバイクは魅力的なバイクだと思います。さらにかなりマニアックですが、単気筒、2気筒はトルクが感じられやすく、ホイールスピンをコントロールしやすいという特性があります。
  5. オフロードベースの視界 : アップライトで疲れない、視界が広いのは安全確保に絶大な効果
  6. オンロードタイヤ、サスによるブレーキ力 : オフのブロックタイヤに比べ確実にブレーキ力は強い

このような特性を持っているので、精神的にもゆったり走れることもり、車体の持つ特性からライダーの腕をいざという時にカバーしてくれるのが250cc モタードの良さだと思っています。
私も何度か助かりました(笑)

さて、本題の大好きモタードですが、もうちょっとパワーをという気にもなるのですが、その時に良いメニューを紹介します。

300cc化:ボアアップよりもKLXレーサーエンジン導入

Dトラッカーのカスタム写真

D-トラッカーのパワーアップメニュー
エンジン : KLXレーサー用300ccエンジン
吸気   : ヨシムラTMR
排気   : アクラポビッチをワンオフ
まだセッティングが合い切らず燃調が濃いです。
TMRはいいですね!!!多少ラフでもしっかり走ってくれる寛容さはFCRにはない特性を持っています。
リアショックはオーリンズ、フロントはカワサキプロダクションレーサーで脚を固めました。
バックステップでホールドしやすく一体感を高めてくれてGood
ホイールはフランスから輸入したエクセル
あとはフロントのブレンボをどうするか、、、

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